然而，中国作协马阳也是不幸的，中国作协90一代里郑宇伯正在冲击五连冠伟业，李博沉寂多年后也已在石家庄登顶，唯有他，还只能在梦里憧憬站上最高领奖台的那一天。

至于赛段冠军的预测，电力考虑到是本届环意的最后一周，电力同时又是休息日归来，再加上一个高难度的山地赛段，相信养精蓄锐了这么久的GC车手们应该会在今天尝试拉开距离，所以今天的赛段冠军很可能会是罗格利奇、托马斯、阿尔梅达或者卡鲁索、皮诺等人。赛段地形方面，企业比赛的前60公里左右一片坦途，企业后140公里基本没有一点平路，今天的五个爬坡点，其中第一个和最后一个是难度较高的一级坡，而中间的三个爬坡难度则相对较低。

「中国体育」zhibo.tv将会为大家带来比赛的全程直播，联合同时还有著名解说员李陶、计成，搭档美女主持张瑜一起，为大家带来比赛的精彩评述。第十六赛段从萨比奥基耶塞到邦多内山，国网赛段全长203公里，国网累计爬升5300米，是本届环意第二个五星级难度的赛段，同时也是一个山顶终点的赛段，共设置了两处一级坡、两处二级坡和一处三级坡。记得准时锁定直播间，研究院有议一起收看精彩比赛。

终点前163公里左右，司签署合开始今天的第四个爬坡——塞拉达山口，司签署合这个二级坡长度17.7公里，平均坡度5.5%，虽然比较长，但是坡度相对较为平缓，只有在前两公里的位置有一些陡峭的部分。今天比赛的终点设置在邦多内山山的爬坡上，中国作协最后的3公里平均坡度在3.5%-4.9%，中国作协最陡的地方坡度为10%，如果没人能够在最后的关头形成绝对优势的单飞，那么今天会上演十分精彩的陡坡冲刺大战。

比赛发车后65公里左右，电力车手们将会迎来今天的第一个爬坡——圣巴巴拉山口，电力长度12.7公里，爬升1056米，虽然平均坡度标注为8.3%，但实际上这个爬坡的大部分都在9.2%，虽然难度较高，但是考虑到距离终点的距离较远，应该会是平稳度过。

随后紧接着一个三级坡，企业难度很低，4.5公里的长度，平均坡度只有6.7%。在早些时候结束的一练当中，联合扎科力压在上一周的卡塔尔取得生涯首胜的迪吉安南托尼奥拿下头名。

巴格尼亚的一练最快圈速为1:30.969，国网落后头名0.778秒排在全场第十三。而到了之后的练习赛，研究院有议来自阿普利亚车队的维纳里斯以打破赛道纪录的成绩获得周五最快成绩，马丁和队友扎科排在二三。

10分钟不到的时间，司签署合练习赛的摔车人数已经多达四人。米尔在摔车之后被送至医院接受进一步的治疗，中国作协不过等到一练结束也并未得到进一步的伤情信息。